UNA LAGUNA NON È UN PORTO

Il tema della violenta trasformazione della laguna di VENEZIA in un porto per mastodontiche navi da crociera si aggancia da un lato a quello di una sempre più assatanata caccia ai profitti immediati, dall’altro a quello della tragica dimenticanza di un dovere fondamentale: tramandare alle generazioni future il tesoro che ci è stato consegnato dalle precedenti.  

Per fortuna l’attenzione della stampa nazionale e internazionale continua a salire, perché Venezia è amata in tutto il mondo e giustamente considerata patrimonio dell’umanità. Data l’insipienza degli amministratori veneziani, non resta che confidare in una decisione presa a livello internazionale, che ci costringa al rispetto dell’equilibrio idro/geomorfologico della laguna.

A tal fine, torno a segnalare il documento di Armando Danella

https://lucioangelini.wordpress.com/2011/03/11/armando-danella-una-nuova-legge-speciale-per-venezia/

da cui:

«Mi preme qui affrontare però la questione che al limite essa sola potrebbe giustificare la stesura di una nuova legge speciale: la questione della laguna, la madre delle problematiche veneziane. Il riequilibrio idrogeologico e morfologico della laguna per contrastare il processo erosivo e la perdita di sedimenti fini nello scambio mare laguna. Nell’ambito di un Piano Generale degli Interventi del sistema lagunare veneziano che prevede direttive, indirizzi, prescrizioni con piani e programmi settoriali, il piano di riassetto morfologico della laguna deve essere sovrastrutturato rispetto a qualsiasi altro piano. Si deve bloccare ed invertire il drammatico processo erosivo in corso della laguna riportando al centro delle azioni il suo riequilibrio idraulico e morfologico relegato fino ad oggi in una colpevole subordinazione rispetto alle acque alte, al Mo.s.e. E assegnare questa centralità della laguna nella salvaguardia significa che tutti quegli altri interventi di natura socio-economica e materiali devono sempre e comunque rapportarsi con il riequilibrio idrogeologico e morfologico e venire abbandonati se la loro incidenza dovesse rivelarsi in contrasto con tale equilibrio. Per verificare che il riequilibrio idrogeologico e morfologico della laguna sia veramente al centro delle nostre azioni, deve crearsi una sorta di nulla osta, benestare, certificazione, alta sorveglianza affinché gli interventi che a qualsiasi titolo si effettuano in laguna non possano contrastare in alcun modo il ripristino del riequilibrio idraulico.»

Segnalo, altresì, il sito:

http://unaltropatconvenezia.wordpress.com/2011/12/23/per-saperne-di-piu-sulle-grandi-navi/

da cui si può scaricare un interessante DOSSIER sulle grandi navi in laguna.

Concludo citando le parole di Silvio Testa, l’autore di “E le chiamano navi”:

«Ogni ragionamento sulla portualità veneziana dovrebbe partire dalla risposta a una semplicissima domanda: è il Porto a servizio della comunità o è la comunità a servizio del Porto? La risposta sembrerebbe scontata ma non è così perché la storia degli ultimi anni dimostra che il Porto è sempre cresciuto secondo logiche autoreferenziali, facendo i suoi piani e i suoi progetti di sviluppo magnifico e progressivo senza mai tenere conto della città e della laguna.»

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4 Risposte to “UNA LAGUNA NON È UN PORTO”

  1. paolo f Says:

    Queste immagini sono spaventose. Sembrano effetti speciali di un film, tipo Godzilla che cammina fra i grattacieli.

  2. Lucio Angelini Says:

    Se non ci sarà un’inversione di rotta, fra venti-trent’anni la laguna di Venezia non esisterà più. Al suo posto un braccio di mare.

  3. Ornella Agostini Says:

    Per ragioni di difetti di deambulazione sorti in seguito a una brutta frattura ho fatto e farò delle crociere, ma non scelgo quelle che partono da Venezia. Solo la prima nel 1977 e fu allora che vidi Venezia già così malridotta .

  4. bye Says:

    grazie Lucio, per la tua attenta divulgazione nell’esporre il futuro di Venezia. Augurandoci che i veneziani si rendano consapevoli del loro dovere verso la citta’!!

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